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        據(jù)一群剛玩車的車友不完全統(tǒng)計(jì)，一套個(gè)性的輪轂，占整輛車吸睛程度的90%.當(dāng)然，前提是你的車夠！普！通！像法拉利、蘭博基尼你就別指望了，而且車身沒有過多花哨裝飾的前提下。

        這臺(tái)11款高爾夫MK6 GTI，就是這么一輛輪轂占了上風(fēng)的案例。TA是高爾夫，沒錯(cuò)夠普通；但GTI的身份讓懂TA的人絕不會(huì)小看TA.

        這是一套BBS AMG Aero II三片鍛造輪轂。問題來了，那么什么是三片鍛造輪轂？

        一般來說，輪轂按結(jié)構(gòu)來分類可分為：一片式，多片式（二片式和三片式）。

        一片式，顧名思義，整個(gè)輪轂為一個(gè)整體。

        一片式鍛造輪轂主要有兩種工藝：

        1.成型鍛（也叫模鍛），鍛壓后輪轂造型已經(jīng)基本成型了。可以大大節(jié)省產(chǎn)品加工時(shí)間，缺點(diǎn)是前期模具投入高，大名鼎鼎的BBS 的鍛造輪轂就是采用此種工藝。

        2.銑鍛，即購買現(xiàn)成的鍛造輪轂毛坯再通過CNC（數(shù)控加工中心）銑加工出輪轂造型。

        二片式鍛造輪轂：2個(gè)組件，由輪輞、輪幅兩部分組成。

        三片式鍛造輪轂：3個(gè)組件，三片式輪轂的輪輞部分由兩部分組成：前片、后片。所以三片式輪轂由前片、后片、輪幅三部分組成。

        下圖可以看出二片式和三片式鍛造輪轂區(qū)別：

        多片式鍛造輪轂輪幅與輪輞連接方式目前主要有兩種：一種是專用螺栓/螺母連接；另一種就是焊接。本文案例就是采用第一種螺栓固定連接的方式，所用螺栓為24K鍍金的SRR螺栓。

        三片式輪轂由于接縫的問題，在組裝后還要進(jìn)行封膠確保氣密性。

        鍍鉻拋光處理的輪轂，讓它看起來非常Hellaflush.此外，在外觀上增加高爾夫R前杠、OSIR碳纖維尾翼、R尾燈都是相當(dāng)?shù)驼{(diào)的改變，除了OEM車頂行李架。

        再說回輪轂，究竟一片式輪轂和多片式輪轂各有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

        知識(shí)點(diǎn)?。】炷帽緝河浵拢?/span>

        一片式輪轂

        優(yōu)點(diǎn)：1、重量比多片式輪轂輕，如果你追求輕量化選它就對了；

        2、動(dòng)平衡比多片式好；

        3、可靠性更高，不會(huì)有漏氣的隱患。

        缺點(diǎn)：1、成本高、價(jià)格略貴；

        2、造型相對簡單單一，個(gè)性需求不容易滿足。

        多片式輪轂

        優(yōu)點(diǎn)：1、輪輞部分可以共用，更換造型方便，只需更換不同款式的中盤；

        2、通過不同尺寸的輪輞和輪幅可以匹配組合出多種輪轂規(guī)格，適應(yīng)個(gè)性化需求；

        3、由于輪輞和中盤可拆，方便使用復(fù)雜的表面處理工藝，造型更多變。

        缺點(diǎn)：1、重量較一片式重；

        2、動(dòng)平衡也不如一片式好；

        3、考慮到密封性，對組裝的要求高。

        記下來了嗎？留著動(dòng)手的時(shí)候用。

        據(jù)一群剛玩車的車友不完全統(tǒng)計(jì)，一套個(gè)性的輪轂，占整輛車吸睛程度的90%.當(dāng)然，前提是你的車夠！普！通！像法拉利、蘭博基尼你就別指望了，而且車身沒有過多花哨裝飾的前提下。

        這臺(tái)11款高爾夫MK6 GTI，就是這么一輛輪轂占了上風(fēng)的案例。TA是高爾夫，沒錯(cuò)夠普通；但GTI的身份讓懂TA的人絕不會(huì)小看TA.

        這是一套BBS AMG Aero II三片鍛造輪轂。問題來了，那么什么是三片鍛造輪轂？

        一般來說，輪轂按結(jié)構(gòu)來分類可分為：一片式，多片式（二片式和三片式）。

        一片式，顧名思義，整個(gè)輪轂為一個(gè)整體。

        一片式鍛造輪轂主要有兩種工藝：

        1.成型鍛（也叫模鍛），鍛壓后輪轂造型已經(jīng)基本成型了。可以大大節(jié)省產(chǎn)品加工時(shí)間，缺點(diǎn)是前期模具投入高，大名鼎鼎的BBS 的鍛造輪轂就是采用此種工藝。

        2.銑鍛，即購買現(xiàn)成的鍛造輪轂毛坯再通過CNC（數(shù)控加工中心）銑加工出輪轂造型。

        二片式鍛造輪轂：2個(gè)組件，由輪輞、輪幅兩部分組成。

        三片式鍛造輪轂：3個(gè)組件，三片式輪轂的輪輞部分由兩部分組成：前片、后片。所以三片式輪轂由前片、后片、輪幅三部分組成。

        下圖可以看出二片式和三片式鍛造輪轂區(qū)別：

        多片式鍛造輪轂輪幅與輪輞連接方式目前主要有兩種：一種是專用螺栓/螺母連接；另一種就是焊接。本文案例就是采用第一種螺栓固定連接的方式，所用螺栓為24K鍍金的SRR螺栓。

        三片式輪轂由于接縫的問題，在組裝后還要進(jìn)行封膠確保氣密性。

        鍍鉻拋光處理的輪轂，讓它看起來非常Hellaflush.此外，在外觀上增加高爾夫R前杠、OSIR碳纖維尾翼、R尾燈都是相當(dāng)?shù)驼{(diào)的改變，除了OEM車頂行李架。

        再說回輪轂，究竟一片式輪轂和多片式輪轂各有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

        知識(shí)點(diǎn)！！快拿本兒記下：

        一片式輪轂

        優(yōu)點(diǎn)：1、重量比多片式輪轂輕，如果你追求輕量化選它就對了；

        2、動(dòng)平衡比多片式好；

        3、可靠性更高，不會(huì)有漏氣的隱患。

        缺點(diǎn)：1、成本高、價(jià)格略貴；

        2、造型相對簡單單一，個(gè)性需求不容易滿足。

        多片式輪轂

        優(yōu)點(diǎn)：1、輪輞部分可以共用，更換造型方便，只需更換不同款式的中盤；

        2、通過不同尺寸的輪輞和輪幅可以匹配組合出多種輪轂規(guī)格，適應(yīng)個(gè)性化需求；

        3、由于輪輞和中盤可拆，方便使用復(fù)雜的表面處理工藝，造型更多變。

        缺點(diǎn)：1、重量較一片式重；

        2、動(dòng)平衡也不如一片式好；

        3、考慮到密封性，對組裝的要求高。

        記下來了嗎？留著動(dòng)手的時(shí)候用。